Die Schmalspurbahn von Wilkau-Haßlau über Kirchberg, Stützengrün und Schönheide nach Carlsfeld war die älteste und längste aller sächsischen Schmalspurbahnen. Sie hatte in Wilkau-Haßlau und Schönheide Süd Anschluß an die Normalspur. Auf Grund des Oberbaus und einiger Brückenkonstruktionen war auch diese Bahn eine Domäne der legendären IV K-Lokomotiven. Schwerere Lokomotiven konnten hier nicht eingesetzt werden.
Ein Teil dieser Schmalspurbahn wurde durch einen Museumsbahnverein in Schönheide auf alter Trasse wieder aufgebaut und so können heute die Touristen wieder mit der Bimmelbahn durch die herrliche Landschaft reisen.
 Foto: W. Nagel, Slg. M. Hengst |
 Foto: W. Scholz, Slg. M. Hengst |
Auf dem Bild links ist 99 581 im Mai 1973 vor dem Lokschuppen in Schönheide Mitte zu sehen. Noch raucht der Schornstein, das Foto entstand jedoch an einem ihrer letzten Einsatztage. Die Lok war, anders als ihre Schwesterlok 99 582, die heute wieder in Schönheide beheimatet ist, nicht rekonstruiert worden. Nachdem die Lok noch einige Jahre in Kirchberg abgestellt war, wurde sie verschrottet.
Rechts im Bild rangiert 99 561 am 30.07.1975 in Schönheide Süd. Acht Wochen später wird der Reiseverkehr auch hier eingestellt werden. Güterzüge werden noch bis April 1977 von hier aus nach Stützengrün gefahren. Letzter großer Güterverkehrskunde war die dortige Bürstenfabrik.
 Foto: W. Scholz, Slg. M. Hengst |
 Foto: W. Nagel, Slg. M. Hengst |
99 601 ist auf dem linken Foto am 02.06.1973 in Wilkau-Haßlau bereits zum Abtransport verladen. An diesem Tag wurde zwischen Wilkau-Haßlau und Kirchberg der Reiseverkehr eingestellt und die Strecke stillgelegt. Auf die Lok, immerhin erst einige Jahre zuvor rekonstruiert, wartete jedoch noch nicht der Schneidbrenner. Sie versah anschließend noch einige Jahre Dienst als Heizlok.
Auf dem rechten Foto ist 99 516 im Oktober 1971 in Schönheide Mitte vor dem Bahnhofsgebäude zu sehen. Sie war bereits damals die älteste noch vorhandene IV K und sollte noch bis 1975 im Betriebsdienst stehen. Heute ist die Lok bei der Museumsbahn in Schönheide hinterstellt. Auf Grund der Tatsache, daß es die älteste noch vorhandene IV K, Baujahr 1892, ist, besteht die Hoffnung auf Fördergelder, so daß eine betriebsfähige Aufarbeitung nicht ausgeschlossen scheint.
Aber noch etwas Anderes ist auf den rechten Foto bemerkenswert. Das Bahnhofsgebäude wird aufwendig rekonstruiert! Im Jahre 1971 sollte auch bei der Deutschen Reichsbahn als Eigentümer des Bahnhofsgebäudes klar gewesen sein, daß die Stillegung der Schmalspurbahn nur noch eine Frage der Zeit ist. Geld war auch bei der DR knapp. Heute ist das Bahnhofsgebäude in sehr gutem Zustand. Die Gleise der Museumsbahn Schönheide enden jedoch in ca. 200 Meter Entfernung vom Bahnhofsgebäude.