Schmalspurbahn Grünstädtel - Oberrittersgrün
Durch das Pöhlwassertal fuhr von 1. Juli 1889 bis zum 25. September 1971 eine Schmalspurbahn mit 750 mm Spurweite. Sie war nur 9,36 km lang, aber für die wirtschaftliche Entwicklung des Pöhlwassertales von großer Bedeutung. Auf Grund von Profileinschränkungen konnte auf dieser Bahn kein Rollwagenverkehr durchgeführt werden. Die Pöhlwassertalbahn war damit eine der letzten sächsischen Schmalspurbahnen, bei der alle Güter auf Schmalspurgüterwagen befördert wurden. Dadurch war es notwendig, alle Güter in Grünstädtel stets umzuladen - für die Eisenbahner eine harte Arbeit mit sicher wenig Romantik!
Während in Grünstädtel heute nur noch wenig an die Schmalspurzeit erinnert, ist der ehemalige Endbahnhof Oberrittersgrün als Museum erhalten geblieben. Wertvollstes Exponat ist die Altbau- IV K 99 579. Mittlerweile steht mit 99 759 auch eine Altbau- VII K im Lokschuppen. Lokomotiven dieser Bauart und Leistungsklasse zugen aber zwischen Grünstädtel und Oberrittersgrün keine Züge, hier wurden die IV K-Lokomotiven stets den Anforderungen gerecht.
 Foto: W. Scholz, Slg. M. Hengst |
 Foto: H. Hinzel, Slg. M. Hengst |
Im Mai 1971 wartet 99 568 in Grünstädtel auf die Abfahrt in Richtung Oberrittersgrün. 86 1411 hat aus Schwarzenberg einige Anschlußreisende mitgebracht. Damals war das Erzgebirge noch ein Dampfparadies, heute fahren auch auf den Normalspurgleisen keine Züge mehr!
Im Bild rechts wird 99 583 bekohlt. Dies geschah stets in Grünstädtel, das Förderband diente jedoch nur in den letzten Jahren zur Hilfe. Vorher wurden alle Loks ausschließlich mit der Kohlenschaufel bekohlt.
 Foto: H. Finzel, Slg. M. Hengst |
 Foto: G. Fritzsch, Slg. M. Hengst |
Schmalspuridylle in Oberrittersgrün. Wenn man das linke Bild mit Bildern vom heutigen Schmalspurmuseum vergleicht könnte man meinen, die Zeit sei stehengeblieben. Im Mai 1971 gab es jedoch noch Zugbetrieb. Im Sommer 2001 wird die auf dem Bild sichtbare Lok 99 568 vorraussichtlich wieder für einige Tage nach Obberrittersgrün kommen. Fahrbetrieb wird es aber nicht geben, die Gleisanlagen lassen diesen nicht mehr zu!
Rechts ein Bild des allerletzten Zuges mit der heutigen Museumslokomotive 99 579 am 15. Januar 1972. Die Lok wurde extra für diese Fahrt noch einmal betriebsfähig aufgearbeitet. Mit diesem Zug wurden einige Museumsfahrzeuge nach Oberrittersgrün gebracht. Auch einige bereits rückgebaute Gleise mußten auf der schon stillgelegten Srtrecke noch einmal eingebaut werden!
 Foto: H. Finzel, Slg. M. Hengst |
 Foto: W. Scholz, Slg. M. Hengst |
Links im Bild 99 583 im Mai 1971 mit Zug in Pöhla. Trotz der nahen Stillegung nutzten die Bewohner des Pöhlwassertales die Bahn rege. Auch wenn es hier ein zweites Gleis gab, Zugkreuzungen fanden hier nicht statt. Die Haltestelle Pöhla war bis zur Stillegung mit einem Haltepunktwärter besetzt, der auch Fahrkarten verkaufte.
Auf den rechten Foto steht 99 568 mit ihrem Zug am Hp. Oberglobenstein. Das Gleis lag direkt an Rand der Straße. Oberglobenstein hatt außer einer Bank und dem Stationsschild keinerlei bahntechnische Anlagen oder Gebäude.